1942-őt írunk, a német birodalom óriási mennyiségben rendel a Tigris harckocsik szállítása miatt nagy teherbírású pőrekocsikat.
A rövid, robosztus, ámde négytengelyes kocsit különböző vagongyárak építették. A hegesztett SSys sorozatú járműveket 8 acélrakoncával szerelték, melyek lecsukhatóak és levehetőek.
A kocsik "Köln" típus megnevezésbe tartoznak, ellátták Hik-P típusú levegős fékrendszerrel, valamint földről kezelhető rögzítőfékkel, esetenként a rakfelület egyik végén ledönthető kézifékkarral is.
A forgóvázak siklócsapágyas kivételűek, 940 mm futófelület-átmérőjű kerekekkel, és 1956 mm forgóvázon belüli tengelytávval rendelkeztek. Rugózásuk hatlapos, 1200 mm laphosszú laprugóval és 120 mm x 6 mm keresztmetszetű rugólapokkal rugós pántokon keresztül történt.
A II. Világháború harci cselekményei során Közép-Európa vasúttársaságainak járművei addig soha nem látott mértékben szóródtak szét a korábbi / későbbi államok területén.
Az épségben maradt, illetve felújítható mozdonyok és kocsik a békekötések utáni megállapodások következtében vagy visszatértek honukba, vagy jóvátétel, esetleg csere formájában megmaradtak „új hazájukban”. A hazánkba szállított német hadosztályok járműveivel érkezett pőrekocsik egy része nem tért vissza a honos vasút területére, átszámozás után a rendeltetés szerű használat mellett tartályvonatok elé besorozva védőkocsiként is üzemeltek.
Az ötféle pályaszámmal készített kocsik feliratai az eredeti kivitelnek felelnek meg, valamennyit fotókról készítettük; nem egyformák az elrendezések és a tartalmak sem.
A modelleket csíkos Nohabhoz, bajszos Szergejhez, és valamennyi harmadik korszakos járműhöz ajánljuk.
